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初生牛犊不怕虎 UCC人气山地车德曼特3测评

UCC的明星车款德曼特Dynamite 3终于迎来了升级,除了一贯以来的高规格配置外,其更新后的简约化涂装相当抢眼。一台山地车是如何成为“爆款”的?相信看完本次测评之后大家都会明白。

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火热的红色激情,深邃的黑色霸气,组成了德曼特的粗犷主色调,仿佛身处沉默都市之中,忽现一刻爆弹,燃烧了你的激昂,爆发出最纯粹的骑行冲动。除了红黑配色外,更有蓝黑清新版以及黑灰闷骚款可供选择。

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如果先从参数上来看,德曼特在这个定位间,并没有什么缺点,该有的都有了,该上的都上了。大椎管、轻量气叉、品牌油碟、品牌变速、内走线,全部集合。硬要说缺点的话,没有使用筒轴设计有点可惜,但换个角度来说,也降低了用户升级配件的门槛。此外,用户未来亦可升级真空轮组及单盘大飞轮系统,来达到更轻量化的提升。

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德曼特的车架为成熟的6061铝材伴以热处理而成,且使用了业界先进的DB抽管技术。其液压成型的异型管材,能在尽可能减重的同时,提供最大的强度刚性。而优秀的焊点隐藏在光面油漆涂装底下,其实能隐约看到其“鱼鳞”式的整齐排布,非常工整。全管内走线的设计,除了更简洁,更重要是能避免户外骑行时沙尘侵入线管的影响。

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简单粗暴的Dynamite字样覆盖了整条立管,笔者情不自禁地唱出了Dynamite!Dynamite!犹如置身于巴神的激烈摇滚中,无论马路飞驰或者爬坡跳涧,都充满自信。最贴心的是,尺码信息和规格这个小贴纸,上方小字提示指出是可以撕掉的,适合追求纯粹的用户。文字和涂装色块,都是置于光油下的水贴,漆面既亮眼也很牢固,无惧越野小剐蹭。

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整车最低调奢华有内涵的,是这条马尼托的MARKHOR气压避震前叉。这是一款由多年来好评如潮的M30前叉,升级换代而来的产品。除了承继其30mm叉管直径外,其轻量化的设计,为整车减重提供了非常殷实的底子。

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回弹速度调节/锁死与半锁死开关,以及完善的气压指南,一个不落,越野压马路两相宜。

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德曼特的变速系统,是完整的SHIMANO DEORE M6000小套,亮点是带锁死功能的影子后拨,能为越野骑行提供最大的链条张力保障。双向释放的视窗指拨,可满足不同车手的变速习惯。

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可惜整车为定位广泛,采用了3x10的三盘系统搭配,但其依然使用没有缩水的一体式牙盘,车手未来可根据需要,保留原车曲柄,选购市售多样的正负齿盘片及大飞轮进行升级。

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很多品牌的初阶山地车,都会标榜使用大厂变速作为招徕,却在刹车进行减配,用一些二线厂家的刹车配件,来降低整车成本。UCC在这点上并没有妥协,德曼特车上使用了一套完整SHIMANO M396油碟系统。

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虽然是山地性能级的入门产品,但胜在刹车动力够用,且以矿物油作为油路介质,拥有最优良的免维护性,不受环境温度湿度影响的同时,提供最线性的手感。即使刹车碟也没有减配为兼容件,其前后160碟片皆为SHIMANO出品的六钉规格碟片。

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车子的轮组为无标的久欲培林花鼓+威盟车圈的组合,这是比较皮实耐用又中规中矩的配置。辅以建大27.5x1.95之常规型越野胎,无论在铺装路面或者XC赛道,都有充足的性能表现。最亮眼的是车圈的定制涂装,一抹恰到好处的红,与车架的红色呼应。

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随车配的坐垫、脚踏,都是以山地XC规格置办的。人体工学式的运动坐垫,提供足够的支撑又不会过硬,对坐骨的承托良好,表面仿肤质防滑力度也足够。脚踏直接标配了铝合金的大面积款式。由于是浇注成型的铝件,自带的防滑齿不会过于锋利,对鞋底磨损尚为友好。

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把横、把立、座管都是铝合金的部件,常规的尺,可以各种市售零件替换升级,不过正常情况下,原装的已经够用。这原车标配的7度、70mm长度把立,根据上面型号及ISO认证去判断,应是信隆出品,质量上乘有保证。

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估计UCC的市场部考虑到不同车手的需求——毕竟也会有休闲骑士/学生/山马党使用这台车——车架居然保留了标准的货架孔安装位。当然,碟刹专用的后货架还是不太建议载人,碟片有可能会伤到乘客的脚。此外,后上叉有个隐藏式挡泥板孔,也可加装后挡泥板。

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秋高气爽非常适合骑车。德曼特在经过测试骑手一段时期的揉虐下,表现出色。其气压避震前叉性能优秀,在合适体重的气压设定下,铺装路面的砂石震动基本上都能过滤。27.5轮径的通过性十分平衡,平常跳个马路牙子什么的毫无压力。

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而在非铺装路面测试中,整车的反馈也是正面的,完全能胜任XC级别的越野骑行,制动力/避震性/抓地力这些山地骑行的要求都能满足,且车架的刚性不错,基本上没什么短板。

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德曼特车型针对的是初阶、休闲骑手市场,如果想购置第一台全面的山地车,它必是一个良好的选择,销冠不是虚名,人气高涨定有缘由。

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